HOT ! JUN製 5M-GEU スライド カムスプロケット JUN AUTO - JUN カムスライドスプロケット

JUN AUTO - JUN カムスライドスプロケット。ついに完成！｜TuningMeisterのブログ｜manufactured by。HKS カムプーリー(スライドカムプーリー) のパーツレビュー。JUNオートメカニックオリジナル5M-GEUエンジン用スライドカムスプロケットIN用EX用二個です。MOCAL オイルクーラー 本体 + 取り付け金具 + Oリング。ダイナモ実馬力40PS位パワーアップしました。HKS ブローオフ SQV4 スーパーシーケンシャルブローオフバルブ。1目盛りで2度変更出来ます。S2000 ASM　ラジエータープレート　カーボン。改造後レギュラーガソリンでもノッキング防止に変更してました馬力は落ちます。A*様 トヨタ　セリカＸX純正クランクプーリー GA61 1GGE青ヘッド。説明追加。バルブリフトコントローラー　純正品。点火時期調整の為タイミングライト必須です。カワサキ エンジン　1000cc ほぼ未使用 H2 Kawasaki。Amazon | JT Sprockets フロントスプロケット 13T ゼファー400/χ。ソアラ6M-GEUヘッドオバーホール時にヘッド面研0.6mm強化ガスケット0.8mm交換し圧縮比アップしハイオク仕様に改造。ノーマル9.2→10.0位バルブタイミングがヘッド1mm分遅れる為交換調整して乗ってました。アバルト595 レッドポイント製　減圧バルブ　レデューサーキット。無限　強化エンジンマウントセット。ノーマル190ps（160）→235ps（200）トルク26.5kg→33kg位ロングストロークエンジンの為トルクはNSXより上がったと思います。馬力上げるにはターボ化推奨エンジンですがメカチューンATでも、100kg車重差で20ソアラ7MGターボ煽れました、5MTなら最高と思います。BLITZ 初代スーパーサウンドブローオフバルブ S13系シルビア／180SX。trust オイルクーラー NB ロードスター。確かIN1、EX2目盛り変更してました。ノーマルエンジンでも社外エアクリーナ、タコアシ＋触媒外し65パイ以上マフラー等ならEX側交換だけでも抜け易く吹け上がり良く成ると思います。サイタマ　SUZUKI ガンマ125 エンジン腰下　本体。TOM’S POWER BOX。もう需要無いかもしれませんが気長に待ちます。個人販売なので保証返品無しでお願いします。テイクオフのマジックタンク汎用品。keiworks k6a ブローオフバルブ　プッシュンR。上記の改造した場合ハイオク仕様なので点火時期を15度に変更する必要あり。レギュラー時はノーマル10度に戻します。ミニ　ウェーバー　インテークマニホールド。HKS ブローオフバルブ　ジムニー　jb23 1型　2型　3型　パイピング。若干値下げ。