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JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ。imgrc0068577093.jpg。楽天市場】ジムニー ja11 インタークーラーの通販。※同じ部品を現在メインカーで使用中です。フロントパイプ [メタル触媒付] [JB74W/JC74W] – AVO TURBOWORLD。JA11で1.1キロまでブーストを掛けて問題ありませんでした。無限　強化エンジンマウントセット。JA11は0.7キロ以降で吹け上がりが豹変します。HKS ブローオフ SQV4 スーパーシーケンシャルブローオフバルブ。0.9キロでリミッターが掛かり燃料がカットされてしまいますが、ブーストをリミッターが掛かるギリギリに設定してやったりリミッターをカットしてやると大変楽しい車に変貌します。BLITZ 初代スーパーサウンドブローオフバルブ S13系シルビア／180SX。当然ブーストを大幅に上げると各部の負担が大きくなり故障の原因となりますので、私は1.1キロまでしか試していませんが、エンジン本体などをきちんとチューニングした軽自動車ですと2キロ程度で走らせているようです。trust オイルクーラー NB ロードスター。ジムニーでは一般的ではありませんが、普通車のチューニングではインタークーラーのパイピングを普通のホースバンドで固定している方が珍しいと思います。S2000 ASM　ラジエータープレート　カーボン。ブースト掛かるとパイピングが抜けますので(TボルトクランプでもD1GPの動画とかでたまに抜けてます)インタークーラー入口と出口のホースにはタービンからのブースト圧力が掛かります。サイタマ　SUZUKI ガンマ125 エンジン腰下　本体。私は社外品のパイプに交換していますが通常のホースバンドでブーストが0.4キロまでしか掛からず登坂でもたついたので点検するとパイプからオイル混じりのガスが漏れた形跡がありましたので、ホースを丈夫な4プライに変更すると同時にホースバンドからこのTボルトクランプに変更しました。TOM’S POWER BOX。以来トラブルは起きていません(シリコンホースなので増し締めはしました)その他の車種のご希望があれば、ホース内径・外径と数量を明記の上ご相談くだされば探して、可能であれば別出品もやってみます(ちゃんと無在庫販売にならない手順を踏みます)形状が見やすいように多めに並べて写している画像、実際に使用中の画像が含まれますが、お届けするのは大(Φ51-57mm)2個(スロットル側)と、小(Φ40-46mm)6個の合計8個セットです。A*様 トヨタ　セリカＸX純正クランクプーリー GA61 1GGE青ヘッド。※後日4プライシリコンホースもセット化予定。テイクオフのマジックタンク汎用品。※画像5・6枚目は装着事例です。keiworks k6a ブローオフバルブ　プッシュンR。余ったボルトをある程度短く切断した方がよりスッキリするとは思います。バルブリフトコントローラー　純正品。純正ホースに必要となる大1・小3のセットも別途出品中です。ミニ　ウェーバー　インテークマニホールド。別のJA11ジムニーをカスタムするので少し余分に取り寄せました。HKS ブローオフバルブ　ジムニー　jb23 1型　2型　3型　パイピング。価格交渉はご遠慮ください。カワサキ エンジン　1000cc ほぼ未使用 H2 Kawasaki。また別で売れてしまって売切の場合もありますがご容赦ください。MINAMOTOステンレス製冷却装置プレート 取り付け金具付き。ゆうパケットプラスを予定